Недавние нападения на коммерческие суда в проливе Баб-эль-Мандеб вызвали серьезные нарушения в мировой торговле. Крупные компании по доставке и добыче нефти теперь избегают Суэцкий канал, что приводит к увеличению стоимости доставки и заставляет суда обходить весь континент Африку вместо этого.
Строительная отрасль сильнее всего пострадала от этих турбулентностей. Чтобы понять причину проблем в этом секторе, необходимо осознать стратегическое значение пролива Баб-эль-Мандеб и Суэцкого канала, важного морского пути, соединяющего Средиземное и Красное моря.
Показатели мирового индекса DRURY по контейнерным перевозкам показывают, как резко увеличились ставки за перевозку с середины ноября 2023 года. Строительный сектор в значительной степени зависит от своевременной поставки материалов и оборудования от международных поставщиков, что делает его чрезвычайно уязвимым к нарушениям в морской цепочке поставок.
Производители солнечных панелей, промышленного оборудования и полупроводников столкнутся с вызовами из-за нарушений в цепочке поставок. Подрядчики должны вести четкий и прозрачный учет влияния текущей ситуации на свои проекты, соблюдая свои обязательства по уведомлению и претензиям.
Основополагающим принципом в строительном секторе должны стать усилия совместно с сотрудниками и поставщиками по уменьшению задержек и смягчению негативных последствий на строительные проекты. Происходящее в Баб-эль-Мандеб напоминает всем о рисках покупки внезапных сбоев в мировой цепи поставок и увеличении неожиданных издержек.
