El Ministerio de Transporte de Egipto ha resuelto el debate sobre la eliminación del tranvía más antiguo del país. Ayer, jueves, el ministerio negó los rumores sobre la eliminación definitiva del Tranvía Raml, confirmando que lo que se está implementando actualmente son obras de rehabilitación y desarrollo del proyecto. El ministerio informó que, sobre la base de estudios integrales del sistema de transporte en la gobernación de Alejandría, surgió la necesidad urgente de rehabilitar el Tranvía Raml, que sufre un deterioro severo en su infraestructura y sistemas operativos, junto con una disminución continua en el número de pasajeros debido a su mal estado técnico y baja eficiencia operativa. El ministerio dijo que esta situación llevó a los ciudadanos a depender de medios de transporte alternativos, lo que agravó la congestión del tráfico. También señaló el inicio del proyecto del Metro de Alejandría. El ministerio agregó que estos estudios concluyeron que desarrollar este sistema es la única solución para hacer frente a los problemas de tráfico que enfrenta la gobernación, ya que depende de solo dos carreteras principales para conectar la parte este de la ciudad con su centro y una carretera urbana para conectar el centro con el oeste. El ministerio indicó que el proyecto de rehabilitación incluye una modernización integral de la infraestructura y la flota de tranvías, lo que aumentará la capacidad de 4.700 pasajeros/hora/dirección a 13.800 pasajeros/hora/dirección, reducirá el tiempo de viaje a 35 minutos desde 60 minutos e aumentará la velocidad de operación. Esto reducirá los intervalos de 9 minutos a solo 3 minutos. El ministerio afirmó que el proyecto de rehabilitación contribuye a reducir la contaminación ambiental, el consumo de combustible, la congestión del tráfico y la creación de oportunidades de empleo durante las fases de implementación y operación, además de ofrecer un servicio de transporte moderno, seguro y ecológico. La historia del Tranvía de Alejandría comenzó en 1863, específicamente durante el reinado del Jedive Sa'id, cuando a una empresa inglesa se le otorgó la concesión para construir la primera línea de tranvía en Egipto y Oriente Medio. En ese momento, era tirado por caballos y conectaba las estaciones 'Raml' y 'Victoria'. En 1869, con el aumento de la densidad de población, el tranvía evolucionó para usar 'motores de vapor', lo que marcó un salto cualitativo en la movilidad dentro de la ciudad costera. En 1902, Alejandría presenció un giro histórico con la introducción de la 'electricidad' para operar el tranvía, y la aparición de coches de dos pisos que distinguieron al 'Tranvía Raml' de otros en todo el mundo. El tranvía se entrelazó con la identidad de los alejandrinos, sirviendo como lugar de encuentro de intelectuales, un escenario para cuentos populares e inspiración para obras cinematográficas y literarias. Pasaba por barrios tanto lujosos como populares, tejiendo la estructura de la ciudad y sus diversas clases sociales. El Tranvía de Alejandría se clasifica como uno de los sistemas de tranvía más antiguos en operación continua en el mundo, habiendo mantenido sus rutas originales a pesar de todos los desafíos urbanos, permaneciendo como la principal atracción turística de la ciudad que ofrece a los visitantes la oportunidad de ver los puntos de referencia y barrios de Alejandría con calma y en un tiempo razonable.
